HOT ! F6A ツインカム　DOHC ラッシュキラー

F6A F5A DOHC ラッシュキラーセットになります。写真1枚目2枚目になります。ラッシュアジャスターは高回転域で潰れてしまいカムに追従できなくなると言われてます。油圧をキャンセルし、シム式にする事で潰れを回避し高回転域で正確なバルブの開閉をする為の物です。本気のレース車両で使われていた方式になります。〈注意事項〉どんなにクリアランス調整してもタペット音が出ます。※F6Aはラッシュアジャスター方式なので純正カムにはランプ部が無いのかもしれません。レース車両専用部品です。点検窓からシックネスゲージでクリアランスを測定し、ラッシュアジャスターのシムを入れ替えてクリアランスを調整します。シムは5.00〜7.00まで0.05刻みで各12個用意してあります。※一部ですが分解式ラッシュアジャスターに、組み込まれております。シムは生材(材質は忘れました、旋盤で削れる材質ですがSS材などの様な柔らかい物では有りません)なので、純正シムの様に何十万キロと持つものでは有りません。ただ、動いたり擦れたりする所では無いので純正シムの様に高度な耐久性は不要との考えでこの様にしております。純正カムにてバルブクリアランス0.1〜0.3にて十分シム調整ができる厚みが揃ってます。シム調整の範囲を外れる場合は、素材も付けますので、切削加工にて対応していただければ思います。興味のある方ご検討宜しくお願いします。茨城県から発送です。120サイズ10kgヤマトにて発送します。。為*替様 TDI Tuning ホンダ シビック タイプR TYPE R (FL。RX-8 2層40mm アルミ強化ラジエーター アルミラジエーター マツダ。ダイハツ コペン L880K インタークーラー アルミ 大容量 純正交換タイプ。TW200・225用 EARL’S アールズオイルクーラー。アルトターボRS 純正タービン　取り付け箇所タップ、ダイス済み。HKS エアクリ jzx100。Coto sports 純正加工 強化ブローオフバルブ BOV-S03。テイクオフ　汎用マジックタンク。HKS ブローオフバルブ　スイフトスポーツ用 zc33s　SQV IV。2T-GEU サージタンク インマニ一式 TE71、セリカ・カリーナ等 旧車。zc33s BLITZ サクションキット。JZX100 純正タービン　チェイサー　マークⅡ クレスタ。サニー　サニトラ　b110 b210 b310 ラジエター　ファン　クーリング。【結晶塗装】l880k コペン JB-DET ヘッドカバー(前期)。1JZ-GTE CT12A純正タービン。ER34スカイライン　RB25DET純正カップリングファンセットSR20シルビア。S13 シルビア 180SX D-MAX シリコン ラジエターホース 新品。TRUST オイルクーラーキット スタンダードタイプ 86 brz 後期用